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作为一路从补贴大战中熬出头最终“剩者为王”的出行巨头，滴滴一直被市场解读为一家以烧钱著称的公司。即使网约车市场竞争格局已经趋于稳定的情况下，滴滴似乎离盈利还是很远。去年下半年因为顺风车安全事件被置于舆论的风口浪尖之后，程维在一封公开信中承认，6年来滴滴还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。滴滴出行业务对应GMV的平均抽成约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。2018年上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

让人感到意外的是，5月16日，经历10跌停后，*ST飞马在跌停板上趴着时，一度吸引了游资疯狂抢筹，成交规模达到5.76亿，进入当天资金净流入榜首位置。深交所5月16日交易公开信息显示，*ST飞马因属于S、ST、*ST连续三个交易日内跌幅偏离值累计达到12%而登上龙虎榜。榜单上出现了2家实力营业部的身影，兴业证券佛山魁奇路和华泰证券深圳益田路荣超商务中心，分别位列买一、买二，合计买入2.43亿元，这些知名游资很快吞下苦果。

最多用户关心的速度方面，我们通过Speedtest测速应用测试了华为MATE 20 X 5G版的网速数据，由于体验区网络问题，现场速度约为200Mpbs（25 MB/ s）左右，并不算太高。然而通过测试记录我们还是可以看到，其外场测试时5G网速基本维持在800Mpbs（100 MB/s）~700Mpbs（87.5 MB/s）之间，虽然没有达到5G理论上的Gpbs级别网速，但相比现在的4G网络已经有了十足提升！

而这种“强力支持”是否一视同仁地覆盖到了其他中国科技企业呢？报道只字未提。《华尔街日报》还“酸酸地”指出，在截至2018年的5年中，华为获得的官方补贴是诺基亚获得的同类补贴的17倍，而爱立信同期获得的补贴为零。要知道，这两家华为的“友商”，一家在芬兰，一家在瑞典。这种根本不在同一维度的对比，意义何在？

事实证明，分而治之的战略十分成功。2008年，扎克伯格从谷歌请来桑德伯格。那一年，Facebook虽实现了2.72亿美元的收入，却仍未盈利。十年后，公司的年营收高达550亿美元，利润为220亿美元。扎克伯格和桑德伯格两人携手把Facebook打造成为一个庞大的互联网帝国，对全球媒体和广告业产生巨大影响，手下败将不计其数，市值一度徘徊在5000亿美元上下。

“从失败过渡到胜利，时间非常快，”他说。从那里开始，他都完美无缺。随后两个洞，他都两推保帕。17号洞，五杆洞，他开了349码，然后从65码之外打上果岭，两推抓鸟。到那个时候，他只用将球放在可打位置，坚持住就可以了。而他于最后一洞拿下8英尺保帕推杆之后，结束全天比赛。